详细测评本田ZR-V致在

这集给大家测评啊，全新上市的本田ZR-V致在这款车啊。这个车的话呢，论尺寸和定价呢，它应该是打在一个缤智和皓影之间的这样一个区间，本身你看车型呢，它也是一个这种跨界的车款对吧。搭载的动力总成呢是1.5T的涡轮增压发动机配CVT，大家很熟悉的这个总成了，配前轮驱动，然后前后独立悬挂，反正大概就是这样的一个基础。

下面呢，跟大家来讲一讲它的这个性能成绩啊，首先呢就是咱们还是把它驶上了这个加速场地在当前条件之下，就是一个北京当前冬天五摄氏度的外界气温，它跑得的加速成绩多少呢。8.7秒破百，说实话不算快，我不知道是受这个国6B排放的影响，还是说当前调教的这种设定或者其它什么一些原因所导致。就是之前的话这个1.5T的本田车，如果前驱版的话，当前这种气候其实可以跑的比这个成绩要快一秒，但是呢它反正目前就只能跑到这个数，说实话真的不算快啊。

在接下来这个制动测试环节呢，100公里每小时刹停距离呢35.8米，反正还行，以2022年的水平来说吧，大概是这样。之后呢驶上赛道上赛道呢，跑到的圈速反正一分零六秒多。

怎么讲呢，就是作为如果你把它定位为一个SUV的话呢，其实相对来讲它的这个，我觉得极限还行，就是它的操控性还挺好的，当然确实呢，你也不能指望它有那种就是完全超越级别的这种运动性表现，这点没有只能说是反正以它的这种目标用户群体的需求来讲，这样的操控性应当来说是够用或者说一点点过剩吧，大概这样。

再往下说日常吧，一方面一方面来说啊，先是驾驶性，当前驾驶性呢，反正就是还是比较经典的本田这个1.5T加CVT的这种动力总成啊，比较能够兼顾这种平顺性和响应啊，当然了，你要是说响应的话，确实也是只能是说在这种涡轮增压的汽油车里边去做排序的话还行，你不可能跟现在的这些混动或者说纯电动车相比，对吧?这已经是完全完全两个这种说技术的时代或者说技术方向了，日常反正基本代步的话，我觉得维持一个平顺舒适还好啊。

这个发动机总体运转品质一般，就是你在一些这种说加速的时候啊，包括说是有一些高速巡航的时候，你能感觉到就是它会有一些这种颗粒感的小的震动和一些噪音反而传递进来。大概就是这样的一些表现。

再往下转向手感，转向手感给中评，它主要的问题就是从低速到高速的回正力矩随速增益啊，主要集中在前段儿，后段儿就不特别明显，而且说会伴有一点相对来讲啊这种阻尼感，中高速的时候，相对来讲我觉得反正不是特别自然，大概就是这样的感觉，就是还凑合吧啊。不是很细腻啊。

行驶品质，隔音静谧性呢，也都只能给到中评，反正滤震维度的话偏硬，余震的抑制反正还好，大概就是这样，反正不褒不贬，至于说像这个静音性，静音性反正也真的是一般，就是很典型的本田的那种路躁，就是说你只要速度都不用很快，不用说跑高速的时候就从中速开始，就是那种很明显的这种说路噪，噪音会传递进车内，大概就是这样。

接下来呢说说油耗，当前气候条件之下啊，也是跟我们以往测试的环境都一致，城市和高速工况，都是百公里七点几升，怎么看呢，就是反正放到2022年啊，即便你要说是一个纯汽油的车型的话，其实我觉得也不算特别的省，当然了可能也是跟它这种说国6B排放所需要的调教或者其它因素有关，结果来说反正确实不算省，特别是说如果当今的话，有大量这种混合动力车型的存在。甚至包括说像本田集团内部对吧，跟这个户型动力车型相比的话，确实反正这个油耗值啊，在当今就没有什么太强竞争力了，动态方面就说这么多啊，然后下面呢，再讲一讲静态。

静态感觉是什么呢?就是坐进车内，首先就是比较经典的本田最新这个时代的这种说氛围啊，整体这种说操作的手感，触感，这种功能性直观性还挺好的，大量的这种说机械按键的保留，可能说对于这种传统的这种使用习惯体验的人呢，会觉得比较的好。然后中间这个屏幕呢，是新的这个Honda
connect系统啊，加入了一些反正车联网的功能，但确实就是你要是与当今

这些更新的一个时代的这种说车机相比的话，目前反而它只能算是也就是一个正常水平，也不算出彩，这辆车搭载了一个L2级驾驶辅助系统，驾驶辅助系统的话，我觉得跟车逻辑做的比较的好，但是对于说像这个车道的居中程度一般，就是它经常会偏右啊，车道的锁死率，我觉得不是那么的好，大概这样。

前排人机工程学还挺好的，坐在座椅上座椅也比较舒适啊，然后说这个方向盘的位置会觉得比较的顺手啊，相对来讲就还行，特别如果你把座椅调得比较低的话，然后你会觉得就是还是有一定下陷感的，后排呢说实话有点像那种电动车那种布局，反而是就是它的坐垫比较的短，然后比较的薄，所以说呢，空间没问题，但是对于你腿部大腿的支撑不是很好，就大概这样的一些表现。

所有的细节说这么多啊，最后咱们可以来总评一下。怎么说呢?你会感觉我这期聊这个车其实并没有什么太强的激情，就是咱们必须指出一点，就是技术在发展，时代在进步对吧?在当今这个时代，其实不仅是像ZR-V这样的车啊，或者说就是类似的这种说是传统的纯燃油的这些SUV，确实在当前这种说是电动化，广义电动化啊，我指的是包含这种混动或者插电混动等等这一切的冲击之下。以及说是一些更多的这种说智能化这方面的这种跃进，外加确实就是从竞争对手上面，目前这些新势力，或者说自主品牌，它们就是说快速的更新迭代。这种局面之下，确实就是传统的这些纯汽油的车型，你会觉得它们的性价比就越来越不足了，就放到说几年前，你会觉得如果说这样的表现，真的跟几年前，就是如果是几年前，比如五年前那个时代还是不错的。

但是毕竟呢，就是说随着这种时间的推移，其它车型的这种快速进步，整体的这种评估的水准，其实也是被水涨船高了，因此无论是在这种绝对的产品力，还是说它的这种售价层面，我真的觉得啊，就是传统的这些合资品牌的纯燃油车，我觉得真的是得有一个比较大范围的调整了，不然的话在当今的车市上。这些车型的无论是竞争力还是存在感都会越来越差，包括就比如说像ZR-V这款车，咱们今天测试这个顶配对吧，接近20万元的售价，反正我觉得啊，至少至少得打个可能说差不多八折吧，这款车才算是，就这个配置我觉得才算是初步具有一些的竞争力，因为确实当前目前咱们得说市场上竞争对手它们的实力真的都快速增强，就是这样的局面。

：今日热点 » 详细测评本田ZR-V致在