改款的奔驰GLC变好开了吗

虽然最近呼声不高，但是近几年呼声一直挺高的，就是奔驰的这个GLC，特别是呢在它根据中国市场需求，可以说是加入了这个长轴距版，也就是GLCL之后吧，相对来讲呢，这辆车实际的销量呢又创新高，可以这么说对吧?所以也有很多人很好奇这个车，然后呢就都来向我询问，为什么说很好奇呢，因为说实话，在我周边就是真正想买这个车的，都是属于那种就是奔驰品牌对这个车型本身认同度极高的，根本就不说也不问，直接就去买了。大概这样的人，相反的就是有许多人呢，就是真好奇这个车的吧，一般来讲他也不买这个车，大概就是这样啊。所以不管怎么说呢，反正今天呢，既然这车来了，对吧?

咱们就给大家评一评，先说车怎么来的啊?租赁公司租的，现在可以租到这个车了，但也正是因为租赁公司租的，所以这辆车呢，车况不敢保证，虽然呢车比较新，只有1000多公里。但是呢，因为我不了解它的过往对吧?所以说呢，今天一切的评价呢，是仅适用于这辆车啊。咱们测试呢，这个是一个GLC的260L版本也就是一个2.0T的低功率版匹配一台九速的自动变速箱，大概就是这样的动力规格啊。

咱们呢还是例行呢，先对它的性能进行测试啊。在当前气候条件之下，它取得了8.2秒破百的成绩，反正这个动力性吧，对于一个2.0T低功率来讲，我觉得对于它的用户一般也够用了对吧，因为毕竟买它的也不是那些极度的追求动力和性能的人。

接下来呢刹车，刹车成绩极好
100公里每小时刹停距离33米，当然跟这个咱们赛道最近经过雨水不停地冲刷很干净也是有很大的关系的，车的这个刹车成绩真的特别好。

接下来呢，驶上赛道，赛道成绩应该说还凑合啊。总体来讲，这辆车的话，你开的话，你会觉得极限还行，四驱呢也能够对于这个就是节奏啊有一定的帮助，但是呢就是有些在有些这种弯角的时候它突然间的这种出力，或者说降档什么的，会有一点破坏你的节奏。另外就是这辆车的话，反正在赛道上你会觉得有一些情况之下吧，有一些组合弯的话，它车身会有这种多余的回摆，一定程度有点干扰你的节奏，但总体来讲，反正我觉得基本上满足以它定位来讲运动需求还是ok的。

接下来呢，说驾驶性就是作为奔驰匹配这个九速自动变速箱的这些车里边，反正它算是我开过的算比较好的，不算最好，比前一轮测评这个E260L要差一点，但相对也算还行。总体日常的比如说起步升档啊这些的过程都是比较平顺，而且能够一定程度兼顾响应。唯一的问题是什么呢?也就是说，在你轻踩刹车，减速滑行的时候，稍微你会觉得有点拖档每次降档的时候不是拖档，每次降档的时候有点拖拽感。大概是这样的。所以这方面总体来讲我觉得可以给到一个中、好评是没有什么问题的。

接下来呢就是转向手感，车身动态，这点不能给好评，转向手感首先是什么?就是有回正力矩随速增益，但整体来讲我觉得比较黏，就是阻尼特别的大，不是我喜欢那种，另外就是这辆车车身跟随性特别奇怪，就是说你比如说变个线转个弯之类，车身都有特别多的多次的这种回摆的现象，忽忽悠悠的很明显，大家可以去试一下，反正大概就是这种劲儿，所以我觉得反正日常开着就感觉飘乎乎的，不太扎实，这点不能给好评。

接下来呢，这个隔音静谧性，隔音静谧性我不知道是不是跟车况有关，但是总体来讲就是作为一个豪华品牌的话，我觉得它的风噪路噪这方面抑制是很一般的，会觉得尤其是中高速开的时候会觉得有点吵，也许是车况导致的，包括可能之前有没有维修记录我就不知道了，反正至少这辆车是这样的表现，大家可以去仔细试一试。

滤震性的话，我觉得给到中评吧，就是你会觉得底盘比较柔韧有隔离感，但是呢它的这种，余震还是有，无论是说这种双向的，双边的还是说这种单边单侧的，这种摇摆都还是存在的。

接下来呢说油耗反正油耗这点确实都不能给好评了，我的对比维度呢，是同级别的这个Q5和X3反正比下来的话，奔驰的这个GLC明显比它们要费油。当前气候条件之下，开空调，它取得了城市百公里9.9升和高速百公里8.3升的成绩，比奥迪和宝马两个工况都要高出了，反正一升多吧接近两升的水平了，这一点来讲，我觉得它的效率确实就比较的落后了。动态就这么多，反正我觉得就是作为一个豪华品牌吧来讲，基本上反正凑凑合合，马马虎虎，日常开你说多大毛病也没有，但是就不是很精致。大概这种感觉。

接下来呢咱们说说静态。静态的话啊如果是换做两年前，反正三年前进到前排，确实这种豪华的氛围对吧?还是能够给你比较大的触动。但是放到2022年该咋说咋说，我觉得啊嗯有点过时了。或者说至少对于奔驰的这个老一代这种界面，我觉得反正有点审美疲劳，因为它跟我几年前那个奔驰的C260L几乎是一样的对吧?确实就没有什么新意了。另外也是在当前的话，你会觉得它在智能化呀，包括这种说人机交互界面啊科技感啊这些方面已经是明显落后于这个时代了。所以说这也是当前这一代吧，传统品牌豪华车所共同存在的问题。

前排说完了，再说一说后排，后排呢总体来讲，我觉得在这个级别舒适性还是不错的，加长之后的话，不仅仅是空间，包括比如说对于座椅的这种说柔软性包括靠背的角度，反正总体上我觉得比X3和Q5都要好。就如果你非要在这三辆车中选择一个后排最优的话，那么是GLC，唯一的一点呢，就是它的这个后排的坐垫偏厚，特别是前排的膝点比较高，所以如果你后排经常乘坐可能一米六或者一米六以下的这种身高的成年人的话，你会觉得可能小腿会有悬空感，或者说你们觉得应力过于集中了，这点是相对一个不太好的，但其它方面表现还不错。

最后咱们总评还是回归开篇，就是真正反正我认识买GLC这款车的人，几乎都是对于奔驰品牌高度认同，对于这一代设计造型高度认同，真正对于说产品力可能说总体来讲是不怎么关心的一群人，反正我身边我认识买这车的人都是这样的我不知道你们身边是不是，所以说呢，其实这辆车能否卖得好，我觉得主要还是取决于说这个奔驰品牌它的溢价和认同度，对吧?外加反而大面上的，比如说设计基本的这种说空间氛围啊等等这一切，所以说就是这样的车型，它持续的后续的影响力，市场认同度还能有多久呢?

我觉得一方面是看品牌，另一方面就是也是随着现在这些年轻的消费群体，它们如果说是逐渐对于汽车的需求移步到比如这种科技感智能化新的一些这种功能上面的话，那么相对来讲，可能对于这种像奔驰GLC这种传统豪华品牌车型呢，确实就会有一定的这种冲击了。

当然了，就是另一方面，那些传统需求的这些消费人群，可能还会在接下来的一个时代继续选择这样的车型，那么这个新老的交替，无论是市场的更迭，还是说像奔驰品牌自身，在后续这种产品研发和迭代上，要怎么去追击，怎么样的去优化，怎么样去完善呢?咱们大家就接下来看一看市场的发展。

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